今年以来新能源微卡整体销量数据呈稳定上涨趋势，据电车资源数据显示，5月，新能源微卡销量为2521辆，同比大涨80.72%。

同时电车资源也关注到从5月底到6月，陆续有多款微卡车型上市，新能源微卡市场的竞争愈发激烈。在众多的新能源微卡中，电车资源选出了两款实力相当、定位相近的车型，分别是远程星享F1E和长安跨越王X1 EV，以供大家参考。

外观设计

(相关资料图)

从外观来看，两款车的设计语言各有千秋，长安跨越王X1 EV的造型更接近传统经典的造型，而远程星享F1E则是相对颠覆传统的设计。

长安跨越王X1 EV采用家族式的设计语言，犀利果敢，前脸部分采用一体式组合大灯和熏黑的前格栅相连完美相连具有很强的辨识度。下方保险杠的雾灯区域与上方的大灯形成映射，整体性很强。

远程星享F1E整体前脸平滑整洁，车体线条清晰明朗，蓝色电镀线条配上钢琴烤漆饰板贯穿前脸，搭配点缀“星云矩阵”风格的一体封闭式保险杠，充分体现了新能源外观特征。

核心三电

核心三电方面，远程星享F1E提供了多款配套，分别是宁德时代41.86kWh、亿纬动力41.86kWh和远程智芯46.08kWh，其中宁德时代和亿纬动力版本的单体电芯均由各自电池厂提供，工况续航里程252km，远程智芯版本则由安驰新能源提供单体电芯，工况续航里程275km。电机方面，宁德时代和亿纬动力双版本均搭载的是苏州汇川提供的永磁同步电机，峰值功率60kW，额定功率32kW，最高车速90km/h。远程智芯版本则是由远程智芯提供，峰值功率60kW，额定功率30kW，最高车速90km/h。

长安跨越王X1 EV全系产品采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh，工况续航里程282km，电机则有苏州汇川提供配套，峰值功率60kW，额定功率30kW，最高车速80km/h。

总体来说，两款车都采用的是目前市面上比较主流的三电配置，长安跨越王X1 EV在工况续航上略优，而远程星享F1E在动力上略优，但是整体的差距不大，最终要看的是两家车企对于三电系统的调配如何，以及实际使用的表现。

车身尺寸

远程星享F1E整车长宽高为5195*1730*1975mm，轴距为3360mm，货箱尺寸为3200*1650*370mm。长安跨越王X1 EV整车尺寸为5130*1600*2000,2015mm，轴距为2990mm，货箱尺寸为3050*1500*360mm。

从车身尺寸来看，远程星享F1E整体的尺寸基本都大于长安跨越王X1 EV，除了车型的高度略低。本次对比的是微卡车型，车型的长宽高等参数由货箱来决定，所以整体差距其实并不大。值得一提的是，两款车都配备了龙门架，方便捆绑货物，保障行驶安全。

底盘设计

底盘方面，远程星享F1E采用的是前麦弗逊，后5片钢板弹簧的配置，在保障承载能力的同时，也保障了一定的驾驶舒适性。轮胎规格为185R14LT 8PR，前轮轮距1500mm，后轮轮距1457mm，额定载重为1435-1495kg。

长安跨越王X1 EV采用的是前4后5的钢板弹簧配置，轮胎规格为175R14LT 8PR，前轮轮距1372mm，后轮轮距1300mm，额定载重为1340kg。

整体来说，远程星享F1E在载重方面略胜一筹，不过1.3吨以上的承载能力也足以让两款车轻松胜任物流需求。

内饰设计

两款车的内饰设计可以说是大相径庭，长安跨越王X1 EV整体设计风格沿用其经典的乘用化设计，米黄色与灰黑色双色碰撞，使得驾舱层次分明，整个空间显得不会压抑。中控部分自上而下是收音机、储物槽、空调控制和点烟器，是一套非常传统且功能齐全的配置。仪表盘采用全液晶屏幕，仿照传统的机械仪表设计，中部可显示时速表、电流电压和剩余里程等参数。

而远程星享F1E采用和远程星享V系列同样的驾舱，棱角分明的线条搭配上灰黑色的颜色设计，充满了科技感，中控台采用的是仿碳纤维的设计拉高了格调。同时仪表盘采用的是全液晶显示，颇具科幻属性，独立在外部，也能更好地将视野聚焦各项参数。值得一提的是，远程星享F1E采用的是按钮式换挡，操作便捷。

小结

长安跨越王X1 EV厂商指导价为14.28-14.38万元，远程星享F1E厂商指导价为13.88-14.3万元，但两款车的终端的售价根据各地区的市场行情会有所差异，仅供参考。

从配置各方面来看，远程星享F1E和长安跨越王X1 EV在各方面上旗鼓相当，配置上各有千秋。远程星享F1E科技感十足，在承载力上有所优势，长安跨越王X1 EV在经典上略胜一筹。这两个品牌的微卡从配置上都能满足大部分城配物流的需求，你又会更中意哪一款呢？